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第三部分輸送帶的修理

2021-03-31

(一)修理的意義和范圍

輸送帶是輸送機的關(guān)鍵部件，由于使用條件惡劣、濫用、疏忽或意外事故原因造成的膠帶損壞更換膠帶和停機損傷費用是驚人的。如能及時修理，可以控制破壞擴大，減少停機損失，提高膠帶使用壽命，其經(jīng)濟意義無疑也是巨大的。

一般輸送帶的損傷缺陷都是可以修理的，但需要正確估計其效果。當(dāng)織物芯輸送帶蓋膠磨損接近極限，蓋膠破損和撕裂每米7處，穿孔15到17個，橫向撕裂（穿孔)達到三分之一帶寬，帶的強度降低40%時必須把損壞區(qū)段割掉，重新接上。

隨著膠帶強力等級的提高，膠帶價格顯著提高。膠帶的吃力部分是芯層，如果破損膠帶的芯體尚完好無損，則應(yīng)考慮修理利用的可能性。特別是那些大量使用輸送帶的工礦企業(yè)，建立一個適當(dāng)?shù)妮斔蛶蘩砉ざ巍④囬g或是工廠是大有好處的。

(二)修理的基本方法

輸送帶的修理可分為計劃停機修理和應(yīng)急修理兩種類型。計劃停機修理可根據(jù)損壞的大小數(shù)量、范圍、在機上修理或卸下轉(zhuǎn)至車間修理。應(yīng)急修理多在機上進行，以使出故障的輸送機迅速重新進行，這主要是指接頭斷裂和縱向撕裂。

適當(dāng)?shù)男蘩砉に囉袡C械的卡子連接，冷粘和熱硫化。

1、機械連接

輕型、中型織物芯膠帶縱橫向撕裂修理采用II形卡子連接是合適的。如果使膠帶盡快重新投入使用比壽命方面的考慮更重要，機械修理正好有快速的優(yōu)點。

2、冷粘和硫化修理

冷粘和硫化修理的操作方法是基本相同的，首先清理帶子表面臟物，擦拭干凈，用粉筆畫出修理部位，劃出并切割成圓形、菱形或長方形、正方形斜口，以減少補墊的脫層。剝離蓋膠和損害的芯布層，直到未損壞的帶芯層，并制作成階梯式切口。然后打磨形成比較平整的粗糙的加工表面，涂膠漿分層貼補修補材料，其要求與帶的粘合連接基本是一致的。冷粘與熱硫化需要差不多同樣的準(zhǔn)備時間，但可省去硫化必需的固化時間。如果膠帶有許多小塊破損而又不易接受處理時粘是可取的。但必須認識到冷粘在大面積修理時，不能得到硫化那樣的結(jié)合強度。冷粘修理需在空氣溫度高于 1 7攝氏度的干燥環(huán)境下進行，帶水膠帶或環(huán)境濕度過高對粘接質(zhì)量有不良影響。

熱硫化修理時，使用未硫化的蓋膠、芯膠、膠布和膠漿，這些材料可利用硫化接頭的剩余品，或向有關(guān)工廠購置。檢查剩余材料是否合格變質(zhì)的簡易方法是看這些材料是否被汽油溶解，擦上汽油是否有粘性。熱硫化修理用膠漿，可將芯膠，緩沖膠用剪子剪碎放在容器中，加入汽油浸泡一定時間后攪拌均勻即可，膠與汽油之比約在 1 : 3 -4之間。冷粘修理材料主要有冷硫化膠漿，硫化的不同厚度的膠板和帶芯膠布（可從成品帶上割取)。常用的冷硫化膠漿是氯丁膠型的，使用前要摻入列克那 (JQ1)膠液（參照冷粘接頭說明)。

3、車間修理

一般來說，不論是機械卡接，還是冷粘與熱硫化都可以在機上進行修理工作。然而，大型膠帶輸送機系統(tǒng)的使用者會發(fā)現(xiàn)，要在輸送機上進行全部膠帶修理是不可能、不實際的，因為預(yù)定的停機時間損失比更換損壞膠帶的損失還大，則應(yīng)更換損壞段膠帶，而將其轉(zhuǎn)入工廠或車間修理與翻新。

修理車間的主要設(shè)備有：膠帶清理裝置、打磨機、破舊蓋膠剝離要、切割機、平面銑床、刨床、修理工作臺，膠帶導(dǎo)開及卷板裝置、固定的與活動的硫化壓力機等。

（三）織物芯輸送帶的修理

1、蓋膠破損的修理

(1)根據(jù)蓋膠破損狀態(tài)可作圓形或菱形修補，沿破損輪廓四周至少15到20毫米，劃出切割修補線，如圖a，b，以45度角斜切并剝?nèi)ヒ褤p壞的蓋膠，切割時注意不要損壞下面的布層。

(2)準(zhǔn)備修補膠片，大小與切割面吻合，厚度與原蓋膠一致(如厚度不夠可多層貼合)四周邊切成斜口（冷粘用已硫化的膠片，熱修用未硫化膠片）。

(3)修補處及補片打毛，清除膠屑雜質(zhì)，在修補處及補片上涂刷膠漿，冷粘至少涂刷兩遍，并充分干燥。

(4)貼合修補膠片并充分滾壓牢實。周邊存在的多余膠邊用片刀輕輕片切平整。

(5)如熱修補即可進行硫化，條件可參考硫化接頭。